Kettős tömegű lendkerék

A legnagyobb kettős tömegű lendkerék gyártó cégek:  LUK, Sachs, Valeo, Exedy, Aisin

Ez az alkatrész az aminek a cseréjét és vásárlását mindenki el akarja kerülni. Okkal!
Ez egy drága alkatrész melynek cseréje is költséges munkadíjat számol fel! Ezért utálja mindenki ezt az alkatrész? Nem!
Van aki szereti, sőt a legtöbb ember szereti a kettős tömegű lendkereket csak nem tudja! Érdekes gondolat, nem de? Hogy lehet úgy szeretni egy alkatrészt vagy valamit, akármit, hogy nem is tudunk a létezéséről? Általában akkor jövünk rá, a dolgok értékére vagy funkcionalitására, ha elveszítjük azt. Volt, most meg nincs! A kettős tömegű lendkerék kell a mai autókba és kellett már a tízen húszon éves autókba is, ugyan úgy mint a gyertya, vagy az üzemanyag.

Tehát a cikk mai mumusa a Dual Mass Flywheel (DMF, ZMS), vagy  magyarul a kettős tömegű lendkerék

Kettős tömegű lendkerék! Mi az a lendkerék?
Minden autóban van lendkerék, még a gyerekünk játék autójába is J Viccet félretéve, A lendkerék a motor főtengelyére van rögzítve, csavarozva! A lendkerék a váltó harangban helyezkedik el és a lendkerékre van rögzítve a kuplung tárcsa és a kuplung szerkezet melyet a kinyomócsapágy működtett! Tehát a motor és a váltó között foglal helyett. A motor működésének elengedhetetlen alkatrésze. Ha egyszerűen akarnék fogalmazni egy energiatároló amely segíti a motor főtengelyének mozgását. Tehát egy bizonyos fordulaton kiadja a magában tárolt feszültségért és ezzel segíti a motor működését. Két féle lendkereket különböztetünk meg: vagy egytömegű vagy kéttömegű lendkerék. Az egytömegű lendkerék mondhatni egyszerű mint a fa ék, egy teljesen kicentrírozott futású nagyméretű, súlyos vasdarab, melyre felszerelik a kuplungot, valamint az indításhoz szükséges fogas koszorút. A kettőstömegű lendkerék, már kicsit bonyolultabb ettől, de felszerelése, elhelyezkedése ugyan az

Miért kell a kettős tömegű lenderék, miért nem volt jó az egytömegű?
A benzines és dízel (főleg a dízel) motorok akkorát fejlődtek az elmúlt 15évben, mind erő, teljesítmény, de komfortra is, hogy elengedhetetlen volt ezt az alkatrészt is fejleszteni! Egyszerűen az egytömegű lendkerék ide már kevés, ezt a feladatott képtelen ellátni. A mai új autóknál is 2019ben még léteznek egytömegű lendkerékkel szerelt autók, de ezt a legolcsóbb gyártók benzines kínálatából kell keresni, ahol nincs turbó és a maximális teljesítmény nem haladja meg a max 60 lóerőt! Tehát az olcsó kategóriás autóknál gond nélkül működik is. De egy turbóval felszerelt dízel vagy benzines, nagyobb nyomatékú és teljesítményű autónál már muszáj a kettős tömegű lendkereket használni. Ahol a maximális nyomaték és teljesítmény folyamatosan jelen van és a fordulatszám tartomány is nagyobb ott főleg elengedhetetlen. A négyhengeres négyütemű motor esetében 1/2 fordulatonként van 1 munka ütem, ami nyomatékpulzálást hoz létre a főtengelyen és ezt kell az erőátviteli rendszernek feldolgoznia. Tehát egy szükséges alkatrész lett a kettős tömegű lendkerék. Továbbá a kettőstömegű lendkerék másik nagy feladata a rezgés és rezonancia csökkentése, átalakítása és a sima egyenletes motor járás optimális szinten való tartása. A modern motoroknál a ma motorok fejlődés során a rezonancia egy nagyon rossz mellékhatás lett, állandóan jelen van, de a legnagyobb gondot, indításkor és szélsőséges fordulatszámokon okozza. Tehát ha a kettős tömegű lendkerék legnagyobb feladata az indításkor, alapjáraton és csúcs fordulatszám közelében van, ekkor tesszük ki a legnagyobb igénybevételnek. A kettős tömegű lendkerék élettartalmát senki sem tudja megmondani, de a tapasztalatok alapján 150-300 ezer kilométer között van. Nagyban függ, hogy az autót városban használjuk vagy autópályán, vontatunk vagy sem, sportosan vezetünk-e vagy kíméletesen, sok-e az araszolgatás vagy beindítás, Start stop rendszerű-e az autónk vagy sem.

A kettős tömegű lendkerék szerkezeti felépítése és ellenőrzésé
A nevéből is adódóan ez két fő alkatrészből áll, két lendkerékből melyek között több előfeszített rugó van. A lendkerék egyik fele a főtengelyre van csavarozva, amíg a másik lendkerékre szereljük fel a kuplung szerkezet és tárcsát. A lendkerék két fő része képes egymástól elfordulni mind horizontálisan mind vertikálisan. Az elfordulás és billenés mértékét a gyártok határozzák meg! Tehát ha hibásnak véljük a lendkereket, akkor mérni kell-e két értékes és össze kell vetni a gyártó által megszabottal. Tehát a kettős tömegű lendkeréknek rengeteg feladata ész számos előnye van. Csendesiti a motor működési zaját és rezgését, megvédi a kuplung szett alkatrészeit és a váltót, a váltó csapágyakat, védi a hajtást továbbá kényelmessé teszi az indulást és vezetést, váltást.

Kettős tömegű lendkerék hiba, feltárás, vizsgálódás, gyanakvás?
Általában a hibás 2tömegű lendkeréknek vannak jelei. Legelőször is elkezd hangosodni a motor körül valamizaj, fémes fizikai hangot kell keresni, főleg leállításkor, indításkor és alapjáraton, ha már menetközben is jelen van a zaj akkor már azonnal csere éret az alkatrész. Az autó remegése is intő jel lehet. Mint már előzőleg leírtuk ilyenkor a két egymáshoz rögzített lendkerék nagy elfordulási szöge miatt van a zaj és ez később még a motor működésére is kihathat. Tehát a két lendkerék egymástól el akar válni és le fog szakadni.

Hogy növelhetem az élettartamát a kettőstömegű lendkeréknek?
Kerüljük el a szélsőséges fordulatszám tartományokat, tehát az alapjáratott és a maximális fordulat közeli állapotot! Ne váltsunk agresszíven és kerüljük az állandóan sportos vezetési stílust. Ha a kocsink motorműködésétért felelős alkatrész rossz azt cseréltessük ki, legyen az légtömegmérő, befecskendező szelep, holtpont jeladó vagy csak egyegyszerű önindító.

A kettős tömegű lendkerék szerelése, cseréje:
Ha egy kettős tömegű lendkerék rossz és cserélni kell, akkor a hozzá tartozó kuplung tárcsát és szerkezetet, kinyomócsapágyat vagyis a kuplung szettet is cserélni kell! Ez nagyon fontos, több okból is! Először is ezek az alkatrészek együtt kopnak mert együtt dolgoznak, igy ugyan annyi mértékű igénybevételnek vannak kitéve és ugyan annyi km-t, munkaórát dolgoznak le. Továbbá a kettős tömegű lendkerékkel szerelt autókban a kuplung tárcsák már szinte 99%.-ban fixek és nem tartalmaznak rugót (mert az a lendkerékben van) tehát a rossz, hibás lendkerék nagy billenési szöge deformálhatja a kuplungtárcsánkat is. Kuplung tárcsák meg ugye megint csak szettben cserélünk, tehát az egészet egyben kell cserélni és akkor biztos hogy nem lesz gond. Szerelési anyagként még általában a főtengelyszimering cseréjét szoktuk javasolni, mert ha lent van a lendkerék akkor csak egy mozdulat a pár ezer forintos szimmering cserje. A gyártók is ennek megfelelően kínálnak komplett kuplung és kettős tömegű lendkerék szetteket, melyek egy csomagoláson belül tartalmaznak minden egyes alkatrészt, még a csavarokat is! Fontos megemlíteni még, hogy egy gyártó termékét használjuk, tehát nem vegyítsünk és házasítsunk más-más gyártok termékeit! Ha LUK akkor LUK legyen minden, ha Sachs akkor meg Sachs stb stb.

A kettős tömegű lendkerék felújítás NEM lehetséges, nincs benne cserélehető alkatrész vagy rugó, sőt alkatrészt sem lehet hozzá kani, ne sétáljanak be egy zsákutcába!

Kettős tömegű lendkerék ára, vásárlása:
A kettős tömegű lendkerék nem fix áras termékek! Rengeteg változat létezik, melyet alvázszám alapján gyári programból tudunk kikeresni. Rengeteg átfedés és váltás létezik melyek alvázszám és motorszám alapján keresünk ki. Igy a félreértések és a pontos beazonosítás érdekében ajánlott ügyfélszolgálatunkat felkeresni! A kettős tömegű lendkerék árak általában 40-300.000 Ft ig terjednek de ez nagyon változó. Továbbá tartalmazhatja a teljes kuplung szettet is.

Gyári vagy utángyártott kettős tömegű lendkerék?
Ha LUK, Sachs, Valeo, Aisin, Exedy nevet márkát látunk, akkor biztos nem csalódhatunk! A felsorolt gyártok mind gyári alkatrészek, tehát az autó gyártok nem gyártanak lendkereket, kuplungot hanem a fenti márkák szállítanak be nekik is. Elfordulhat viszont olyan, hogy mondjuk a VW.-nek a gyári beszállítója a LUK, de ön valamiért Sachs szettet vásárol és a Sachs szettben viszont mégis LUK termékek lesznek. Ez azért van, mert a gyártok is spórolnak, és nem fognak egy már meglévő rendszert kifejleszteni, tesztelni, hanem átveszik a már meglévő másik gyártótól a termékét.

Amennyiben úgy, gondolja, hogy kettőst tömegű lendkerék vásárlási segítségre van szüksége, kérem keresse fel technikus kollégánkat elérhetőségeink egyikén!

Problémamenetes autózást kíván mindenkinek:
Süvöltős Tamás
futomuwebshop.hu